Lockout Tagout – Vùng nguy hiểm

Lockout Tagout – Vùng nguy hiểm
Có 2 nguyên nhân chính: lỗi nhân sự vận hành và đi lạc vào khu vực nguy hiểm.

Những nguyên nhân chính gây ra lỗi vận hành nhân sự là:
1. Tiếng ồn do máy móc tạo ra làm cho nhận thức và thính giác của người vận hành bị tê liệt, dẫn đến khó phán đoán hoặc phán đoán sai.Vận hành hoặc điều khiển máy móc dựa trên thông tin bị lỗi hoặc không đầy đủ.3 Màn hình cơ học, tín hiệu chỉ báo và các lỗi hiển thị khác khiến người vận hành vận hành sai.Việc nhận dạng và tiêu chuẩn hóa hệ thống điều khiển, điều khiển chưa tốt khiến người vận hành mắc sai sót trong vận hành.Áp lực thời gian khiến vấn đề được giải quyết mà không có sự cân nhắc đầy đủ.6 thiếu hiểu biết về sự nguy hiểm của việc di chuyển máy móc, dẫn đến sai sót trong vận hành.
7. Trình độ kỹ thuật kém và phương pháp vận hành không phù hợp.Chuẩn bị không đầy đủ, sắp xếp không đầy đủ, làm việc vội vàng sẽ dẫn đến sai sót.Quy trình vận hành không đúng, giám sát, kiểm tra không đầy đủ, hoạt động trái pháp luật.Làm cho máy ở trạng thái không an toàn một cách giả tạo như tháo nắp an toàn, tháoKhóa thiết bị gắn thẻ, v.v. Đường tắt, tiện lợi, bỏ qua các quy trình an toàn, chẳng hạn như không có xe hơi, không có phân tích thay thế, v.v.

Những lý do chính dẫn đến việc đi lạc vào khu vực nguy hiểm như sau:
Những thay đổi trong hoạt động của máy, chẳng hạn như thay đổi điều kiện vận hành hoặc cải tiến các thiết bị an toàn vào khu vực nguy hiểm.Hình 2. Tâm lý tránh rắc rối và đi đường tắtĐối với những máy móc quen thuộc, chúng sẽ cố tình bỏ qua một số quy trình nhất định và vô tình đi vào khu vực nguy hiểm.Quên vùng nguy hiểm theo phản xạ có điều kiện hoặc không chỉ ra vùng nguy hiểm, người điều khiển nhầm lẫn.Thao tác đơn điệu, nhàm chán khiến người điều khiển mệt mỏi, đi vào khu vực nguy hiểm.5. Đi vào khu vực nguy hiểm do lỗi thị giác hoặc thính giác do ảnh hưởng vật lý hoặc môi trường.Suy nghĩ và trí nhớ sai lầm, đặc biệt là những công nhân mới chưa quen với máy móc và cách vận hành rất dễ rơi vào vùng nguy hiểm.Người điều khiển không chống lại mệnh lệnh sai của người chỉ huy và đi vào khu vực nguy hiểm.8 thông tin liên lạc kém và vào vùng nguy hiểm.Lỗi trong điều kiện bất thường và các điều kiện khác.