Vào ngày 2 tháng 11 năm 2020, Sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(sau đây gọi tắt là Công ty LNG Bắc Hải) bốc cháy khi đang đồng thời nạp chất lỏng giàu và kém giai đoạn 2 của dự án tại Khu công nghiệp Cảng Tieshan (Linhai) thuộc thành phố Bắc Hải, Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây.Tính đến ngày 2/12, vụ tai nạn đã khiến 7 người chết, 2 người bị thương nặng, thiệt hại trực tiếp về kinh tế là 20,293 triệu nhân dân tệ.
Sau khi điều tra, xác định nguyên nhân trực tiếp dẫn đến vụ tai nạn là do trong quá trình triển khai giai đoạn 2 của dự án, van cách ly bị mở, LNG trong đường ống truyền động ngoài áp suất thấp bị đẩy ra khỏi đường ống bị cắt. miệng và khí hỗn hợp của khối không khí nguyên tử hóa THE LNG và không khí tạo ra quá trình cháy khi gặp năng lượng có thể bốc cháy.Tai nạn không đúng nguyên nhân gián tiếp bao gồm van cách ly, kỹ sư thiết bị không theo quy định của khóa liên động thiết bị để kiểm tra, phê duyệt quy trình và quy trình vận hành, xác nhận không đầy đủ khi điều kiện làm việc nóng, ý thức và kiểm soát rủi ro an toàn không đạt đến vị trí được chỉ định, “doanh nghiệp nhỏ chủ thầu lớn” phương thức tổ chức sản xuất lao động làm cho việc thực hiện trách nhiệm quản lý sản xuất an toàn không đạt vị trí được chỉ định, quản lý nhà thầu không đạt vị trí được chỉ định, v.v.
Dựa trên báo cáo về vụ tai nạn, các chuyên gia HSE từ Văn phòng sản xuất an toàn của Liên đoàn Hóa dầu đã tiến hành thảo luận trực tuyến và đưa ra kết luận sau:
1) Tai nạn xảy ra mà không có sự cách ly hiệu quả các nguồn năng lượng nguy hiểm.Có vấn đề về logic của hệ thống tắt KHẨN CẤP ESD trong hệ thống SIS và việc bơm tấm mù không đóng vai trò gì.Quan trọng hơn, đừng quá tin tưởng vào “hệ thống”, hệ thống nào cũng có khả năng bị lỗi.LOTOTO(hiệu chỉnh/khóa/kiểm tra)sử dụng liên kết vật lý nếu có thể.Việc xác nhận, phê duyệt được thực hiện theo thẩm quyền và trách nhiệm của nhân sự quản lý các cấp.
2) Không có quy trình phê duyệt hiệu quả để thực hiện công việc nguy hiểm và không có đánh giá an toàn trước khi làm việc (JSA) nào được thực hiện trước khi làm việc.Theo quy trình kiểm tra và phê duyệt nghiêm ngặt đối với các hoạt động nguy hiểm, người nộp đơn và người giám sát phải thực hiện nghiêm ngặt việc đánh giá an toàn trước khi vận hành và việc phê duyệt phải đến hiện trường để xác nhận trước khi phê duyệt.
3) Biên bản điều tra vụ tai nạn có vẻ rất cẩn thận, ngay cả điểm, biên bản cũng ghi rõ ràng: 11h20 việc cắt xong bên hông bể, 11h40 sao lại thúc giục? phiếu làm việc lồng vào nhau của dụng cụ?Thứ hai, van này phải là van ngắt mức chất lỏng thấp.Nó được đóng lại khi nào và như thế nào?Không ít người không hiểu van đóng lại để thúc giục kỹ sư đóng van lại.Rất nhiều câu hỏi về chi tiết, nhưng không có trọng tâm, không có chủ đề.Thật khó hiểu.
Thời gian đăng: Oct-30-2021