Kỹ thuật tốt và công nghệ tiên tiến tiếp tục cải thiện sự an toàn của thiết bị xây dựng và những người làm việc với nó. Tuy nhiên, đôi khi cách thông minh nhất để ngăn ngừa tai nạn liên quan đến thiết bị là tránh các tình huống nguy hiểm tiềm ẩn ngay từ đầu.
Một cách là đi quakhóa/gắn thẻ. Bằng cách khóa/gắn thẻ, về cơ bản, bạn đang nói với những công nhân khác rằng một thiết bị nào đó quá nguy hiểm để vận hành ở trạng thái hiện tại.
Tagouts là hành động để lại nhãn trên máy để cảnh báo các nhân viên khác không chạm vào máy hoặc khởi động máy. Khóa máy là một bước bổ sung liên quan đến việc tạo ra một rào cản vật lý để ngăn máy móc hoặc các bộ phận thiết bị khởi động. Cả hai phương pháp này nên được sử dụng cùng nhau để đảm bảo an toàn tối đa.
Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh, một người điều khiển xe trượt đã chết trong một vụ tai nạn cách đây vài năm khi anh ta bị mắc kẹt giữa vỏ xi lanh nghiêng thủy lực của xe trượt và khung. Sau khi người điều khiển thoát ra khỏi xe trượt, anh ta với tới bàn đạp chân điều khiển cánh tay của máy xúc để dọn tuyết. Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh cho biết người điều khiển có thể đã hạ nhầm chốt ghế an toàn để nâng thùng lên và giúp xoay bàn đạp dễ dàng hơn. Kết quả là cơ chế khóa không hoạt động. Trong lúc dọn dẹp, người điều khiển đã ấn xuống bệ để chân khiến cần nâng dịch chuyển và đè lên người anh ta.
Ray Peterson, người sáng lập Vista Training, nơi sản xuất các video về an toàn cũng như các video liên quan đến khóa/gắn thẻ và các mối nguy hiểm khác của thiết bị nặng, cho biết: “Rất nhiều vụ tai nạn xảy ra do mọi người bị vướng vào các điểm khó khăn”. “Ví dụ, họ sẽ nâng một vật gì đó lên không trung và sau đó không khóa nó đủ để ngăn nó di chuyển, và nó sẽ trượt hoặc rơi. Bạn có thể tưởng tượng điều đó có thể dẫn đến tử vong hoặc bị thương nặng.”
Trong nhiều máy lái trượt và máy xúc lật, cơ cấu khóa là trụ ghế. Khi trụ ghế được nâng lên, tay nâng và gầu bị khóa cố định và không thể di chuyển. Khi người điều khiển bước vào cabin và hạ thanh ghế xuống đến đầu gối, chuyển động của tay nâng, gầu và các bộ phận chuyển động khác sẽ tiếp tục. Trong máy xúc và một số thiết bị nặng khác, nơi người vận hành vào cabin qua cửa bên, một số mẫu cơ cấu khóa là đòn bẩy gắn vào tay vịn. Chuyển động thủy lực được kích hoạt khi cần hạ xuống và khóa khi cần ở vị trí hướng lên.
Tay nâng của xe được thiết kế có thể hạ xuống khi cabin trống. Nhưng trong quá trình sửa chữa, các kỹ sư bảo trì đôi khi phải nâng cần nâng lên. Trong trường hợp này cần lắp giá đỡ tay nâng để ngăn hoàn toàn tay nâng bị rơi.
Peterson nói: “Bạn nhấc tay lên và nhìn thấy một ống chạy qua một xi lanh thủy lực đang mở và sau đó có một chốt khóa nó vào đúng vị trí. “Bây giờ những hỗ trợ đó đã được tích hợp sẵn nên quy trình được đơn giản hóa.”
Peterson nói: “Tôi nhớ người kỹ sư đã cho tôi xem một vết sẹo trên cổ tay có kích thước bằng một đồng đô la bạc. “Đồng hồ của anh ấy đã chập mạch pin 24 volt và do vết bỏng quá sâu nên các ngón tay của một bàn tay anh ấy đã mất một số chức năng. Tất cả những điều này có thể tránh được chỉ bằng cách ngắt kết nối một dây cáp.”
Trên các thiết bị cũ hơn, “bạn có một sợi cáp đi ra khỏi cột pin và có một nắp được thiết kế để che nó,” Peterson nói. “Thông thường nó được bao phủ bởi một ổ khóa.” Tham khảo hướng dẫn sử dụng máy của bạn để biết các quy trình thích hợp.
Một số thiết bị ra mắt trong những năm gần đây có tích hợp sẵn công tắc cắt toàn bộ nguồn điện vào máy. Vì được kích hoạt bằng chìa khóa nên chỉ chủ nhân của chìa khóa mới có thể khôi phục nguồn điện cho máy.
Đối với các thiết bị cũ hơn không có cơ chế khóa tích hợp hoặc dành cho những người quản lý đội xe cần được bảo vệ bổ sung, có sẵn thiết bị hậu mãi.
Brian Witchey, phó chủ tịch bán hàng và tiếp thị của The Equipment Lock Co. cho biết: “Hầu hết các sản phẩm của chúng tôi đều là thiết bị chống trộm. “Nhưng chúng cũng có thể được sử dụng cùng với các quy trình an toàn khóa và gắn thẻ của OSHA.”
Khóa hậu mãi của công ty, thích hợp cho máy lái trượt, máy xúc và các loại thiết bị khác, bảo vệ bộ điều khiển truyền động của thiết bị để chúng không thể bị kẻ trộm đánh cắp hoặc bị nhân viên khác sử dụng trong quá trình sửa chữa.
Nhưng các thiết bị khóa, dù tích hợp hay phụ, chỉ là một phần của giải pháp tổng thể. Ghi nhãn là một phương tiện giao tiếp quan trọng và nên được sử dụng khi việc sử dụng máy bị cấm. Ví dụ: nếu bạn đang thực hiện bảo trì máy, bạn nên mô tả ngắn gọn trên nhãn lý do máy bị hỏng. Nhân viên bảo trì phải dán nhãn các khu vực của máy mà các bộ phận đã được tháo ra cũng như cửa cabin hoặc bộ điều khiển truyền động. Peterson cho biết khi bảo trì hoàn tất, người thực hiện sửa chữa phải ký vào thẻ.
Peterson cho biết: “Nhiều thiết bị khóa trên các máy này cũng có thẻ do trình cài đặt điền vào. “Họ phải là người duy nhất có chìa khóa và họ phải ký vào thẻ khi tháo thiết bị.”
Thẻ phải được kết nối với thiết bị bằng dây bền đủ chắc chắn để chịu được các điều kiện khắc nghiệt, ẩm ướt hoặc bẩn.
Peterson nói: Giao tiếp thực sự rất quan trọng. Trao đổi thông tin bao gồm đào tạo và nhắc nhở người vận hành, kỹ sư và nhân viên khác của đội xe về khóa/gắn thẻ, cũng như nhắc nhở họ về các quy trình an toàn. Nhân viên của đội thường quen với việc khóa/gắn thẻ, nhưng đôi khi họ có thể có cảm giác an toàn sai lầm khi công việc trở thành thói quen.
Peterson nói: “Việc khóa và gắn thẻ thực sự khá đơn giản. Phần khó khăn là làm cho những biện pháp an toàn này trở thành một phần không thể thiếu trong văn hóa công ty.
Thời gian đăng: 23-12-2024