Tai nạn do không thực hiện quy trình khóa/cấm (LOTO)

Tai nạn do không thực hiện quy trình khóa/cấm (LOTO)

Hỏi: Tại sao van đường ống chữa cháy lại treo biển "thường mở, thường đóng"? Tại các trạm thu phí, những nơi nào vẫn cần treo biển "thường mở, thường đóng"? Trả lời: Đây thực chất là một yêu cầu tiêu chuẩn, tức là van chữa cháy phải treo biển nhận dạng trạng thái để tránh thao tác sai, vì việc đảm bảo luôn có nước chữa cháy là điều cần thiết, nghĩa là trong quá trình kiểm tra và bảo trì, có thể tạm thời đóng van, vì vậy cần phải nhắc nhở những người có liên quan. Yêu cầu này thực tế khá cao, chủ yếu dành cho các đơn vị phòng cháy chữa cháy trọng điểm. Đơn vị của bạn chỉ là một gợi ý. Van đường ống dẫn khí được khuyến nghị treo biển "thường mở, thường đóng". Van đường ống dẫn khí cũng nhằm nhắc nhở mọi người chú ý đến trạng thái chuyển mạch, đảm bảo rằng nó được đóng sau khi sử dụng. Điều này không bắt buộc, tại các doanh nghiệp hóa chất, yêu cầu cao hơn, họ cũng khóa van. Ngăn ngừa thao tác sai, ngăn ngừa thao tác sai, ngăn ngừa thao tác sai.
Sai lầm là điều không thể tránh khỏi, vì vậy cần có các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa chúng. Cần phải có chương trình đào tạo, tại sao...LOTOPhải truyền đạt rõ ràng cho mọi người, thay vì dùng giọng điệu ra lệnh, phải thuyết phục mọi người bằng lý lẽ.

Tai nạn do khớp nối băng tải bị hở. Vào một ngày tháng 4 năm 2012, các công nhân kiểm tra phát hiện khớp nối của băng tải than nguyên liệu bị hở và ngay lập tức thông báo cho người vận hành dừng băng tải để bảo trì. Tuy nhiên, do thời gian gấp rút, họ đã không thực hiện được.Khóa an toànBăng tải đã được sửa chữa trực tiếp. Trong quá trình bảo trì, người vận hành trung tâm điều khiển đã vô tình mở băng tải do nghe nhầm số hiệu thiết bị. May mắn là không có ai bị thương.